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Airbus A380-800
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初飛行 : 2005年4月27日
運用開始 : 2007年10月25日

エアバス社製の4発の超大型旅客機で、世界初の総2階建てのジェット旅客機
完成披露の時点ではボーイング747を抜いて、史上最大・世界最大の旅客機であった

旅客機でもっとも有名といえるボーイング747にとってかわる大型の旅客機として開発がスタートされ
初期の構想から2005年の初飛行まで16年の歳月を要し
2012年1月の時点では、4発ワイドボディ旅客機としては同社の民間航空機部門で唯一生産されている機体である
かつてロッキード社も総2階建旅客機を計画したが、構想の段階で終わっている

性能諸元
 乗員 : 2名
 定員 : 3クラス 525–555名, 2クラス 644名, 1クラス 853名
 全長 : 72.73m
 全幅 : 79.75m
 全高 : 24.45m
 翼面積 : 845m²
 空虚重量 : -kg
  通常離陸重量 : 276,800kg
  最大離陸重量 : 575,000kg
 燃料容量:-kg (-L)
 発動機 : Engine Alliance GP7270 turbofans×4基, 311kN (69,915lbf)
      Rolls-Royce Trent 970/B turbofans×4基, -kN (-lbf)
 推力重量比 : -

 最大速度 : マッハ 0.89
 航続距離 : 15,700km
 離陸滑走距離 : トレント 970: 2,990 m, GP 7270: 3,030 m
 着陸滑走距離 : 2,100m
 実用上昇限度 : -ft
 最大G : -

基本型
A380-800 旅客型。機体重量の軽減、アビオニクスの改善、より効率的なエンジンの搭載
最大離陸重量の増加による航続距離の延伸、その他にも段階的な性能向上プログラムも検討されている
A380-800F 貨物型。世界最大の旅客・貨物機だけに貨物容積は広いが、機体の大きさのわりに搭載量が少なく
ノーズ部が開かないため長い貨物が積めなかったり、専用ローダーが無いと2階へ搭載できない欠点もある
2009年現在、受注は無く貨物機の開発は中断している

計画機
A380-700 胴体短縮型
A380-800C メインデッキの一部を貨物室としたコンビ型、397席 - 454席
A380-800R A380-800の長距離型
A380-800S A380-800の短距離型
A380-900 A380の胴体延長型。標準座席構成で3クラス656席
A380-900S A380-900の短距離型


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