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C-17A Globemaster III v1.1
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SkylineGTRFreak
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初飛行 : 1991年9月15日
運用開始 : 1993年7月14日

マクドネル・ダグラス社が製造し、アメリカ空軍が保有・運用する、主力の軍用大型長距離輸送機
C-5に近い大型貨物の長距離空輸能力と、C-130戦術輸送機並みの短滑走距離での離着陸が可能な性能を持つ大型輸送機となっている

C-141の後継として、アメリカ合衆国本土から前線未整備小型飛行場に物資を大量輸送するのが目的の米次期輸送機計画C-Xによって生み出され
アメリカでは空軍に配備しているほか
平和維持活動や人道支援による軍の海外派遣が世界的に増えたことからその長距離・大型輸送能力が評価され、他国でも採用が広がっている

しかし、国際的な軍事費削減の動きなどを受け
2013年9月18日、ボーイング社は受注済みの22機が完成する2015年をもってC-17の製造ラインを閉鎖する計画であることを発表されている
アメリカ国内から中国脅威論が現実の問題として認識されるようになり
中東での多国籍軍による対テロ戦争が継続している事から生産の継続もしくは、C-5Mのように初期の生産分を近代化する改修工事工程を設ける提案がなされている
C-X計画の性能要求は厳しく、未舗装の3,000フィート滑走路で離着陸が可能で25m幅での転回機能を求められていた為
開発目標をおおむね達成しているC-17はその性能に高い評価が与えられており、近年のアメリカ軍の中東展開には、欠かせないものとなっている

最大ペイロードでの航続距離4,440km、離着陸距離910mでSTOL性能も確保している
C-17は太い胴体とともに横に突き出したスポンソン部に、車輪を収めることで大きな貨物の搭載を可能としている
コックピット内部は広く、2名のパイロット席後部の2名分の追加乗員席に加えて、ギャレーや2名分のベッドが備えられている
計器は4基の多機能ディスプレイを備えたグラスコックピットとなっており、輸送機としては世界で初めてヘッドアップディスプレイを採用している
操縦装置はフライ・バイ・ワイヤで、従来の操縦輪ではなくセンター配置の操縦桿を採用している

性能諸元(C-17)
 乗員 : 3名
 全長 : 53m
 全幅 : 51.75m
 全高 : 16.8m
 翼面積 : 353m²
 空虚重量 : 128,100kg
  通常離陸重量 : -kg
  最大離陸重量 : 265,350kg
 燃料容量:-kg (134,556L)
 発動機 : Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofansx4基, 40,440lbf (180kN) each
 推力重量比 : 0.277

 最大速度 : -km/h
 航続距離 : 4,482km
  フェリー飛行時 : 10,390km
 離陸滑走距離 : 2,316m
 着陸滑走距離 : 1,060m
 実用上昇限度 : 45,000ft
 最大G : -

派生型
C-17A 初期型
C-17A "ER" 中央翼内タンクを拡張し航続距離をのばしたモデル。2001年から生産開始
C-17B 戦術輸送機型。新しいエンジンに加え
ダブルスロットフラップと中央胴体に追加の主脚を装備し
より短い距離での離着陸が可能
MD-17 / BC-17民間の事業者のための提案された派生型
1997年の会社合併後にBC-17として再指定


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