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McDonnell Douglas MD-83
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FSX / Convert: bushiido444
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miljet
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Remarks
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初飛行 : 1979年10月18日
運用開始 : 1980年

マクドネル・ダグラス社が開発した双発ジェット旅客機のシリーズ名となっている

MD-80シリーズは、リアエンジン方式の小型短距離向けナローボディ機で
ダグラスDC-9をベースとした発展型として開発され、当初はDC-9スーパー80と呼ばれていたが、後にMD-80シリーズと改名された
MD-80シリーズは大きく分けて、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88の5型式で構成されており
後に、MD-80の更なる発展型として、次世代化を行ったMD-90およびMD-95が開発されたものの
MD-95の開発中にマクドネル・ダグラスがボーイングに吸収合併され、開発・製造を引き継いだボーイングによりボーイング717と命名されて販売された

1970年代末にDC-9シリーズの一環として、DC-9-50を改良・ストレッチしたスーパー80シリーズの開発を開始した
当初よりDC-9-81、DC-9-82、DC-9-83の3種類の開発が発表されていた。
DC-9-81の初飛行は1979年10月18日で、1980年にスイス航空によって就航が開始された
このスーパー80シリーズはボーイング727よりも低騒音・低燃費で、パイロットは2人だけで済むなどという利点から
当時まだ勢力を保っていたボーイング727を圧倒した。このことが、ボーイング727の生産終了の決め手の1つとなったともいわれている

1983年に「DC (Douglas Commercial) 」の名称使用は取りやめ、「MD (McDonnell Douglas) 」の名称を使用することとなり
スーパー80シリーズは「MD-80シリーズ」と名称が変更となり、それぞれ、MD-81、MD-82、MD-83と改名された
MD-80シリーズは人気が高く、当初のMD-81/-82/-83に次ぎ、短胴型のMD-87が開発、製造された
また、コックピットの一部がグラスコックピット化されたMD-88も登場し、1993年にはMD-80シリーズの後継機ともいえるMD-90型が登場している
MD-80シリーズは1999年まで、MD-90型は2001年まで生産が続いた


MD-81MD-82MD-83MD-87MD-88
運航乗務員数2名
最大座席数
(1クラス)
172139172
標準座席数
(2クラス)
155130155
床下貨物室容積35.5m³31.2m³26.5m³35.5m³
全長 45.01m39.73m45.01m
全幅 32.82m
全高 9.02m 9.25m9.02m
主翼面積 112.32m²
胴体幅 3.35m
客室幅 3.14m
客室長 30.78m25.47m30.78m
自重重量 35,300kg (77,900lb) 35,400kg (78,000lb) 36,200kg (79,700lb) 33,200kg (73,300lb) 35,400kg (78,000lb)
最大離陸重量 63,504kg (140,000lb)67,812kg (149,500lb)72,575kg (160,000lb)63,503kg (140,000lb)67,812kg (149,500lb)
最大搭載燃料 22,100L22,100L26,000L22,100L22,100L
離陸滑走距離 2,200m 2,200m 2,400m 2,300m 2,200m
航続距離 2,910km3,800km4,600km4,390km3,800km
エンジン (x2) P&W JT8D-209 P&W JT8D-217 P&W JT8D-219 P&W JT8D-217CP&W JT8D-219
推力 (x2) 82.3kN89.0kN93.4kN89.0kN93.4kN
巡航速度 マッハ 0.76

派生型
MD-81 最初の生産モデル。1979年10月18日に初飛行、1980-1994年まで132機を製造
MD-82 エンジンをP&W JT8D-217に換装したモデル
1981年1月8日に初飛行、1981-1997年まで539機を製造
MD-83 搭載燃料を増やし航続距離を伸ばしたモデル
1984年12月17日に初飛行、1985-1999年まで265機を製造
MD-87 胴体を短くしたモデル。1986年12月4日に初飛行、1987-1992年まで75機を製造
MD-88 標準のEFISコックピットの代わりにアナログ計器を搭載したモデル
1987年8月15日に初飛行、1987-1993まで145機を製造。1997年に5機を製造


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