初飛行 : 1990年8月27日(S/N 87-800) / 1990年10月26日(S/N 87-801)
運用開始 : -年

ノースロップ社とマクドネル・ダグラス社が設計した試作ステルス戦闘機
アメリカ空軍のATF(先進戦術戦闘機)計画において、ロッキード社案（後のF-22）との競作で開発された機体
1990年8月27日に初飛行。1991年にF-22がATFとして選定されたことを受けて量産はされなかった

ステルス性を重視した機体で、ひし形の主翼に尾翼が2枚のみという独特の形状で
第5世代ジェット戦闘機に分類されており、スーパークルーズ能力を有している
また、ミサイルを機体内の兵器庫に搭載するという計画はあったものの
飛行試験用の実機には兵器搭載が必ずしも求められていなかったため搭載能力は付与されなかった

YF-23はステルス性を最も重視して設計され、YF-22に比べて技術的先進性を前面に出した設計となっている
機体を構成する直線の角度は全て平行線を意識しており、ひし形の主翼に上反角を持つ全動V字尾翼を有している
ピッチ及びヨーはこのV字尾翼をそれぞれ同方向または逆方向に稼働することで制御され
90度回転させることでエアブレーキとして機能するようになっている
ステルス性向上のために、排気ノズルの長さが上下で大きく異なるという特徴的な形状を取り入れており
耐熱・吸熱性タイルを用いて長く伸ばした下ノズルが下方からの熱源探知を困難にさせ
対空ミサイル等に狙われにくくし、生存性を高めるための設計である
これによって推力偏向能力は与えられなかったものの、十分な機動性が翼面の動きによって確保されていた

計画終了後、機体はアメリカ航空宇宙局に移管され、1996年までそこで保管されていた
後にNASAがYF-23を研究に使用するため
エンジンなしでドライデン飛行研究センターに譲渡されたが研究は行われなかった

性能諸元
　乗員 : 1名
　全長 : 20.60m
　全幅 : 13.30m
　全高 : 4.30m
　翼面積 : 88m²
　空虚重量 : 13,100kg
　　通常離陸重量 : 23,327kg
　　最大離陸重量 : 29,000kg
　燃料容量：-kg(-L)
　発動機(S/N 87-800) : Pratt & Whitney YF119 Turbofan×2基, Dry -lbf (-kN) / A/B 35,000lbf(156kN) each
　発動機(S/N 87-801) : General Electric YF120 Turbofan×2基, Dry -lbf (-kN) / A/B 35,000lbf(156kN) each
　推力重量比 : 1.36

　最大速度 : マッハ 2.2+
　航続距離 : 1,474km
　　フェリー飛行時 : 4,500km
　離陸滑走距離 : -m
　着陸滑走距離 : -m
　実用上昇限度 : 65,000ft
　最大G : -G

武装
　固定武装 : M61A1 20mm バルカン砲x1
　最大兵装搭載量 : -kg
　ハードポイント数 : -

　空対空ミサイル
　　短距離 : AIM-9
　　中距離 : AIM-7, AIM-120